| 要說有什么比新能源汽車起步速度更快，或許就是眼下這一波集體漲價(jià)潮了。據(jù)統(tǒng)計(jì)，開年至今已有超過20家新能源車企宣告漲價(jià)，而最近一周新能源汽車再次集中漲價(jià)。其中，特斯拉8天內(nèi)漲價(jià)3次，比亞迪、小鵬、威馬相繼敞開年內(nèi)的第二次提價(jià)，單款車型最高升幅超過3萬元。此外，哪吒、領(lǐng)跑、幾何等新能源汽車品牌，也是“漲”聲一片。?來看看新能源車漲價(jià)潮有什么影響?新能源車漲價(jià)多少?
新能源車漲價(jià)潮有什么影響?新能源車漲價(jià)多少?
自從新能源汽車成為一種新風(fēng)潮，無論在消費(fèi)市場還是股市，都引發(fā)了一陣“新能源熱”。在造車新勢力們的共同努力下，更舒適的駕駛體驗(yàn)、更豐富的娛樂機(jī)能也吸引著越來越多的用戶選取購入新能源汽車。然而當(dāng)“漲價(jià)潮”到來，新能源車企們的隱患和缺乏也浮出水面。
上游原料價(jià)位的上漲壓力，很自然地通過供應(yīng)鏈傳導(dǎo)給了新能源車企們。3月19日，完美汽車CEO李想在個人微博表示，“目前來看，和電池組廠商早已簽合約確定了二季度電池組漲價(jià)大幅度的品牌，基本上都馬上宣告了漲價(jià)。還沒有漲價(jià)的，多數(shù)是漲價(jià)大幅度還沒有談妥的，等候談妥后也廣泛會立即漲價(jià)。二季度電池組成本上漲的大幅度十分離譜。”另有消息人士披露，目前有車企購入動力電池組的成本早已上漲了2萬元。
從實(shí)際上情形來看，此輪關(guān)乎全行業(yè)的漲價(jià)潮，不僅升幅有所突破，漲價(jià)范圍也遮蓋了高中低端多款熱點(diǎn)車型。例如，特斯拉從3月10日起，對旗下的Model 3高性能版和Model Y長續(xù)航、高性能版等國產(chǎn)特斯拉車型，展開了3次提價(jià)，總共漲價(jià)大幅度為1.42萬元至3萬元不等。比亞迪的上調(diào)幅度為3000元到6000元不等，威馬綜合補(bǔ)貼后售價(jià)上調(diào)幅度為7000元至26000元不等，小鵬補(bǔ)貼前售價(jià)的上調(diào)幅度為1.01萬元至3.26萬元不等。在新能源汽車市場正式奏響漲價(jià)主旋律的同時(shí)，行業(yè)內(nèi)部競爭的游戲規(guī)則正在悄然時(shí)有發(fā)生轉(zhuǎn)變。
雖然目前的漲價(jià)潮對所有新能源車企都導(dǎo)致了不同程度的影響，但更多的是暴露出作為“新玩家”的新能源車企所遭遇的挑戰(zhàn)和存在的缺乏。從公開數(shù)據(jù)來看，經(jīng)過一輪普漲后，部分新能源汽車的售價(jià)早已大于同級別的傳統(tǒng)燃油車，這有或許促使一部分?jǐn)[動在新能源車和燃油車之間的顧客選取舍棄新能源車。雖然考慮到同時(shí)期油價(jià)持續(xù)飆升，提升了傳統(tǒng)燃油車的使用成本，但在新能源汽車價(jià)位持續(xù)上漲的趨向下，“剛需”顧客并未辦法不考慮實(shí)際上的購買價(jià)位，而在這種情形下，兼具成本控制能力的新能源車企更容易占有主動權(quán)。
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